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Piloten, Luftfahrt, Flugzeuge, Hubschrauber, Militärflugzeug, Transportflugzeug, Sportflugzeug, Kampfjet, Boeing, Airbus, Eurocopter, Antonow |
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Lexikon der Flugzeuge von Wolfgang Bredow (Berlin-Spandau) |
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Bölkow BO 46 V1: Deutscher Versuchshubschrauber mit Schwenkrotorblatt von 1964 |
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Beschreibung: Mit dem neuen Schwenkrotorblattsystem des Erprobungshubschraubers sollten Geschwindigkeiten erreicht werden, die doppelt so hoch waren wie bei den damaligen Hubschraubern. Während der Flugerprobung ergaben sich jedoch Probleme, die bei den Windkanaltests nicht auftraten. Mit den damals verfügbaren Materialien und Technologien konnten diese Probleme nicht gelöst werden. Das Projekt wurde daher aufgegeben. Technische Daten: |
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Merckle M-133: Kombinationsflugschrauber (z.T. Flugzeug und Hubschrauber) |
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Beschreibung:Das Windkanalmodell wurde für den 1967 geplanten Typ Merkle M-133 genutzt. Dieses Fluggerät sollte aus folgenden Komponenten bestehen:
Dieses Modell - 2,236 m lang und mit Rotordurchmesser 2,204 m - entspricht weitgehend der Bölkow Bo 46 im Masstab 1:5. Es diente 1968 im Windkanal zur Bestimmung aller Kraft- und Momentbeiwerte des gesamten Fluggerätes mit Rotor im Vorwärtsflug. Dabei wurden mit den eingestellten Flugzeug- und Rotorsteuerwinkeln Flugzustände erreicht, die einem rotorentlasteten Vorwärtsflug und einem flächen- und rotorgestützten Vorwärtsflug entsprachen. Geplant wurde die M-133 ab 1966 unter Verwendung des Bölkow Bo 46 Rumpfes. Die Merkle M-133 wurde dann aber nicht gebaut. Technische Daten: |
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Beschreibung: Im Rahmen von Systemstudien zur Steigerung der Fluggeschwindigkeit von Drehflüglern entwickelten 1962 die Merckle Flugzeugwerke GmbH in Oedheim/Württemberg ein Rotorsystem mit sogenannter Blattwinkelrücksteuerung, bei der der Blattwinkel bei positivem Schlagwinkel verringert wird und bei negativem vergrößert wird. Die Anwendung dieses Prinzips bei gleichzeitig starker Entlastung des Rotors durch Tragflächen und gesonderte Schuberzeuger (siehe auch oberes Windkanalmodell Merckle M 133) erlaubte vergleichsweise höhere Fluggeschwindigkeiten. Um die Machzahl am vorlaufenden Rotorblatt in zulässigen Größen zu halten, wurde die Rotordrehzahl im Schnellflug verringert. ALs Antriebsaggregat diente ein 30-kW-Gleichstrommotor.
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