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Lexikon der Flugzeuge von Wolfgang Bredow (Berlin-Spandau)

Focke-Achgelis Fa 330 Bachstelze: Der Schlepp-Tragschrauber wurde auf U-Booten genutzt

Kurzbeschreibung:

Die Focke-Achgelis Fa 330 Bachstelze ist ein zusammenlegbarer Schlepp-Tragschrauber zur Erweiterung des Sichtbereiches eines schleppenden, aufgetauchten U-Bootes (bei 220 m Höhe mehr als 50 km). Auf- und Abbau des Gerätes waren in wenigen Minuten möglich. Etwa 200 Einheiten wurden gebaut, aber nur rund 50 auf den großen Fernkampf-U-Booten der Klasse IX eingesetzt.

Beschreibung:                      Erstflug: 1942

Die Focke-Achgelis Fa 330 Bachstelze konnte bereits bei einer Geschwindigkeit von 30 km/h starten Die Maschine wurden allein durch die Geschwindigkeit des U-Bootes, bzw. durch den Wind angetrieben und durch Autorotation emporgehoben. Der Aufbau war äußerst einfach gestaltet und bestand aus einer Stahlrohrkonstruktion mit einem 7,30 m Durchmesser messenden Hauptrotor, der aus drei Rotorblättern bestand. Der Tragschrauber ließ sich zusammenklappen und platzsparend in U-Boot verstauen.

Die Vorteile gegenüber einem Motorflugzeug waren:

1. kleinerer Stauraum (2m³ bei Startschlitten, 2,5m³ bei Fahrgestellanwendung),
2. kein Kraftstoffverbrauch,
3. sehr geringe Erkennbarkeit infolge Fortfall von Tragflächen und Rumpfverkleidung,
4. keine Geräuschentwicklung,
5. kein Mithören durch Benutzung einer Telefonie-Schleppseilanlage,
6. erhöhte Betriebssicherheit wegen Fortfall des Flugmotors,
7. leichter Umgang mit dem Flugzeug,
8. keine Wartung,
9. einfache Handhabung beim Fliegen.

Nachteile gegenüber dem Motorflugzeug:

1. Beschränkung des Kursbereiches durch herrschende Windrichtung und Herabsetzung der Manövrierfähigkeit des ausgelassenen Flugzeuges,
2. Sichtbeschränkung auf 260°.

Bei der Erprobung der FA 330 stellten sich folgende taktische Mängel heraus:

• begrenzte Manövrierfähigkeit,
• fehlender Eigenantrieb,
• eingeschränkte Sichtbereiche (260°)

Als Abhilfe waren Ergänzungen zu einem neuen leichten U-Jagdhubschrauber auf Bachstelze-Basis geplant:

• Erhöhung des Abfluggewichtes auf 300 kg,
• 45-PS (33 kW) Zündapp-Motor,
• Einbau eines Heckrotors anstelle der Leitwerke,
• verstärktes Rumpffahrwerk,
• Cockpitverkleidung.

Dieser Autogiro sollte die Bezeichnung Focke-Achgelis FA-336 erhalten. Eine Nullserie wurde 1943 gefordert, verzögerte sich aber und bis Kriegsende war lediglich ein Mustergerät im Bau.