Lexikon der Flugzeuge

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Aero AT-3 R 100: 2-sitzige Trainings- und Reiseflugzeug

Aero AT-3 R 100

Technische Daten:

Aero AT-3 R100

Triebwerk

.

Motor

Rotax 912 S

Leistung

100 Ps

Propeller

2-Blatt, fest

Flugleistung

.

max. Geschwindigkeit

236 Km/h

Reisegeschwindigkeit

ca. 200 Km/h

Überziehungsgeschwindigkeit

82 Km/h

Startrollstrecke

210 m

Landerollstrecke

200 m

Startrollstrecke >15 m

440 m

Landerollstrecke >15 m

445 m

Steigrate

4,1 m/s

Reichweite

795 Km

Gipfelhöhe

4.000 m

G-Belastung

+3 / -1,5

Abmessungen

.

Spannweite

^7,55 m

Länge

6,25 m

Höhe

2,23 m

Tragfläche

9,2 m²

Gewichte

.

max. Fluggewicht

582 Kg

Leergewicht

350 Kg

Zuladung

232 Kg

Tankinhalt

70 Liter

Beschreibung:

Die AT-3 wurde als 2-sitziges Trainings- und Reiseflugzeug aus Metalbauweise mit niedrigen Anschaffungs-, Wartungs- und Verbrauchskosten konzipiert. Sie ist besonders für die Pilotenausbildung geeignet. Mit einem Kraftstoffverbrauch von ca. 15 Liter pro Stunde, kann die AT-3 die Betriebskosten sowohl für Flugschulen als auch Privatbesitzer drastisch reduzieren.  Aero AT-3

Die AT-3 setzt das moderne Rotax 912S Triebwerk ein. Der wirtschaftliche 4-Zylinder-Motor mit 100 Ps wird durch die Kombination von Flüssigkeit und Luft gekühlt. Der 912S besitzt zwei Vergaser und ein duales elektronisches Zündungssystem. Das Triebwerk kann sowohl mit Flugbenzin als auch mit bleifreiem Autobenzin (Super-Bleifrei mit 95 Oktan) betrieben werden. 2 große Klappen ermöglichen einen leichten Zugang zum Motorraum.

Das Ziel war ein ideales Flugzeug für den beabsichtigten Nutzungszweck zu schaffen. Durch Ihre sichere und stabile Flugeigenschaft ist die AT-3 als Schulungsflugzeug besonders geeignet. Sie verleiht auch eine Menge Flugspaß. Ihre robuste Konstruktion ist dafür konzipiert, die hohen Anforderungen der Pilotenschulung stand zu halten. Aero hat eine sehr attraktives, komfortables und ergonomisches Cockpit geschaffen, bis hin zu den als Standard gelieferten Ledersitzen.

Die AT-3 ist eine halbtragende Metallkonstruktion mit Verkleidungen aus GFK/CFK und Sandwichbauweise. Die Konfiguration als Tiefdecker mit zweisitzigem Cockpit und nebeneinender liegenden Sitzen, gefedertem Fahrwerk mit Bugrad sowie einer guten Aerodynamik garantieren hohe Leistungen, gutes Handling und außergewöhnlich gute Flugeigenschaften. 2-stufige LandekIappen machen auch den Betrieb auf kürzeren Pisten möglich. Das Dreibeinfahrwerk mit stabilem Bugdad wurde speziell entwickelt, um grobe Pilotenfehler problemlos zu verkraften und auch Landungen auf unebenen Grasplätzen gut zu überstehen. Hydraulische Scheibenbremsen auf den Haupträdern sichern eine gute Steuerbarkeit der Maschine am Boden auf engstem Raum.

 

 

Copyright © Lexikon der Flugzeuge und Hubschrauber von Wolfgang Bredow - Berlin, Spandau

 

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