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Den Business-Jet G180 SPn hat Grob Aerospace seit 2004 entwickelt und 2005 auf der Paris Airshow erstmals vorgestellt. Es ist der erste, vollständig in Kohlefaser hergestellte Businessjet der Welt. Es handelt sich um einen Tiefdecker mit Pfeilflügel, die an den Enden in Winglets übergehen. Der Flügel besitzt Landeklappen und Spoiler. In der Außenhaut wurden Aluminiumfasern eingearbeitet, ebenso sind einige Aluminiumstreben vorgesehen, um den Blitzschutz zu gewährleisten. Die beiden FADEC gesteuerten Triebwerke sind am Heck angeordnet. Sowohl das Seitenleitwerk als auch das an diesem auf halber Höhe montierte Höhenleitwerk ist gepfeilt. Der Passagierraum wurde unter Mitwirkung von Porsche gestaltet und ist als Druckkabine ausgeführt. Die Sitze wurden aus feinstem Leder gefertigt, die Tische bestehen aus hochwertigem Wurzelholz. Das Cockpit besteht aus 4 sehr großen und gut ablesbaren Displays. Die Einstiegstür mit einer Breite von 84 cm und einer Höhe von 1,37 m liegt auf der linken Kabinenseite. Eine Toilette kann optional eingebaut werden.
Das Programm G180 SPn hatte nach dem Absturz des zweiten Prototypen im Herbst 2006 einen Rückschlag erlitten. Der deutsche Flugzeugbauer Grob Aerospace GmbH in Tussenhausen-Mattsies bei Mindelheim musste am 18. August 2008 beim Amtsgericht Memmingen Insolvenz anmelden. Als Grund für die Probleme nannte die Firma den kurzfristigen Ausstieg eines wichtigen Investors. Damals begann die Wirtschaftskriese mit dem Zusammenbruch der Börsen. Anfang 2009 wurde das Unternehmen an die in München ansässige H3 Aerospace verkauft, die die Flugzeugprodukion der Grob Aircraft AG weiterführt, jedoch ist die Zukunft des Modells G-180 SPn unklar (Stand: 2009)
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