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Tupolev TU-144: Erstes Überschall-Passagierflugzeug der Welt (UdSSR)

Tupolev TU-144: Erstes Überschall-Passagierflugzeug der Welt  (UdSSR)

Geschichte dieser ausgestellten Tupolev TU-144: Nach langwierigen Verhandlungen ist es dem Museumsverein zum 20 jährigen Museumsjubiläum 2001 gelungen, ein Exemplar dieses Flugzeugtyps, der ein wichtiges Kapitel Luftfahrtgeschichte geschrieben hat, für die Flugzeugausstellung in Sinsheim zu erwerben. In einem aufsehenerregenden Transport, der über 4000 km von Moskau nach Sinsheim führte und europaweit ein riesiges Echo gefunden hat, wurde die Tupolev auf dem Wasser- und Landwege auf das Museumsgelände transportiert und anschließend in Startposition über dem Dach der Halle 1 auf drei Stahlstützen montiert.

Tupolev TU 144: Erstes Überschall-Passagierflugzeug der Welt  (UdSSR)

Beschreibung:

Auf der Flugausstellung in Paris 1965, als die Sowjets ein Modell der Tu-144 zeigten, drückte Andrej Tupolew den Wunsch aus, seinen Prototyp noch vor der englisch-französischen Concorde fliegen zu sehen.

Äußerlich besteht zwischen Concorde und Tu-144 tatsächlich große Ähnlichkeit. Beide Maschinen verwenden Delta-Flügel und eine zur Landung senkbare Rumpfspitze mit einziehbaren Cockpitfrontscheiben.

Der größte erkennbare Unterschied liegt im Triebwerksbau. Bei der Tu-144 werden vier Kusnezow-Mantelstromtriebwerke mit Nachbrennern verwendet (die Concorde hat Strahltriebwerke), die paarweise unter dem Rumpf angeordnet sind. Jedes Paar besitzt getrennte, nach der Flächenregel geformte Abgasführungen und veränderliche Lufteintrittsöffnungen. Alle 4 Triebwerke sind zur Unterstützung bei Start und Steigflug mit Nachbrennern ausgestattet. Die 2 Außentriebwerke haben sogar Schubumkehr.

Die Entwurfsarbeiten der Tu-144 standen unter Leitung von Andrej Tupolews Sohn, Professor Alexej Andrejewitsch Tupolew. Die Sowjets erprobten - wie die Hersteller der Concorde - die maßstäblich verkleinerten Tragflächen an einem speziellen Forschungsflugzeug.

Tupolews Wunsch, die Tu-144 vor der Concorde fliegen zu sehen, wurde am 31. Dezember 1968 Wirklichkeit, als der erste Prototyp (CCCP-68001) als erstes Überschall-Verkehrsflugzeug startete. Das Debüt des Flugzeugs erfolgte am 21. Mai 1970 auf dem Moskauer Flugplatz Scheremetjewo. 5 Tage später überschritt es mit 2.150 km/h in 16.300 m Höhe als erstes Verkehrsflugzeug der Welt Mach 2 und im Herbst des gleichen Jahres flog sie in 17000m Höhe 2430km/h. 

Den ersten schweren Rückschlag erlebte das Projekt 1973 als eine Tu-144 bei der Pariser Luftfahrtausstellung vor den laufenden Kameras der Weltöffentlichkeit abstürzte.

Nach mehrjährigen Weiterentwicklungen nahm die Tu-144 schließlich trotzdem am 1. November 1977 den Liniendienst auf der ersten Überschallroute der Welt zwischen Moskau und Alma Ata auf. Nur 7 Monate später wurden diese Flüge nach einem erneuten Absturz in Jegoriewskiem (Russland) jedoch wieder eingestellt.

Auch die mangelnde Wirtschaftlichkeit mag zu dieser Entscheidung beigetragen haben. Der letzte reguläre Flug einer Tu-144 erfolgte am 1. Juni 1978.     

Tupolev TU-144: Überschall-Passagierflugzeug

Technische Daten:

Flugzeugname

Tu-144

Spannweite

28,90 m

Länge

65,68 m

Höhe

12,85 m

Flügelfläche

438 m2

Geom. Flügelstreckung

1.91

Flächenbelastung

412 kg/m2

Fahrwerk (Spur)

6,05 m

Max. Tankkapazität

114.540 Liter

Max. Startgewicht

180.050 kg

Max. Landegewicht

120.000 kg

Einsatz-Leergewicht

85.000 kg

Max. Treibstoffgewicht

95.000 kg

Höchstgeschwindigkeit

2,5 Mach / ca. 3.000 Km/h

Max. Reisegeschwindigkeit

2.500 km/h

Max. Reisegeschwindigkeit

2,35 Mach

Startrollstrecke

1.900 m

Landerollstrecke

1.500 m

Max. Flughöhe

19.000 m

Max. Reichweite

8.500 km

Max. Passagiere

135

Besatzung

3 bis 4

Triebwerke

Kuznetsov NK-321

Triebwerksanzahl

4

Schubkraft

4 x 14.061 kp

Schubkraft mit Nachbrenner

ca. 4 x 18.000 kp

Tupolev TU-144 - Cockpit

technische Kurzbeschreibung:

Rumpf: Ganzmetall-Halbschalenbauweise; Rumpfspitze bei Start und Landung um 12° in 10 sec. absenkbar; Bremsschirme am Heck.

Tragfläche: freitragender Tiefdecker in Ganzmetallbauweise; Doppeldeltaform; Vorderkante und temperaturbeanspruchte Teile aus Titanlegierung; an jeder Flügelhälfte vier Ruder als Höhen- und Querruder

Leitwerk: großes Seitenleitwerk; zwei Seitenruder

Fahrwerk: einziehbares Bugradfahrwerk; Bugstrebe mit Zwillingsrädern; an jeder Hauptstrebe Fahrwerkschlitten mit sechs Zwillingsrädern

Erstflug: 31.12.1968 (Dauer 38 Min.) 8.1.1969 (2. Flug, Dauer 50 Min.)

Indienststellung: 26.12.1975 (Moskau-Alma-Ata)

Rekorde: 26.5.1970 (erstes Verkehrsflugzeug, das doppelte Schallgeschwindigkeit (2150km/h in 16.300m) erreichte)

Unfälle: Paris, Aero-Salon und Jegoriewskiem, Russland (führte zur Einstellung der Produktion und der Weiterentwicklung)

Tupolev TU-144 - Bugansicht
Concorde : Erstes erfolgreiches Überschall-Passagierflugzeug
Tupolev TU 144: Erstes Überschall-Passagierflugzeug der Welt  (UdSSR)

 

Copyright © Flugzeuglexikon von Wolfgang Bredow - Berlin, Spandau

 


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