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“Tag der offenen Tür” vom

Flughafen Schönefeld

Daten dieser Maschine:

Hersteller Dornier GmbH Werk München
Triebwerk Piaggio GO-480 BI A6
Antriebsart 6-Zylinder Boxermotor
Leistung 274 PS bei 3400 U/min.
Propeller 2-Blatt, verstellbar, Metall
Max. Geschwindigkeit 130 kt
Abrißgeschwindigkeit 40 kt
Spannweite 12,00 m
Flügelfläche 19,40 m²
Länge 9,60 m
Höhe 2,70 m
Leermasse 1.130 kg
Max. Abflugmasse 1.750 kg
Reichweite ca. 1.000 Km
Flugzeit ca. 4,3 h
Dienstgipfelhöhe 3.500 m
Startstrecke 260 m
Landestrecke 165 m

Beschreibung:

Baujahr: hier 1958 - Werknummer:2018 - Kennzeichen:D-ECOX

Bei der Do-27 handelt es sich um ein 4-sitziges Transport- und Verbindungsflugzeug, welches bis 1980 bei der Bundeswehr im Einsatz war. In Vereinen usw. dient es auch als Schleppflugzeug für Segelflugzeuge sowie zum Absetzen von Fallschirmspringern.

Das leistungsfähige Kurzstartflugzeug, das durch seine robuste Bauweise und vielseitige Einsatzfähigkeit von 1955 bis 1964 über 600 Mal gebaut und in alle Welt verkauft wurde, war das erste nach dem Zweiten Weltkrieg in Deutschland in Serie gebaute Flugzeug.

allgemeine technische Daten der Do 27:

Erstflug: 8 April 1955

Flugzeughersteller Dornier, Oberpfaffenhofen
Besatzung 1 bis 2
Passagiere 3 bis 5 max.
Spannweite 12,00 m
Länge 9,60 m
Höhe 2,80 m
Flügelfläche 19,40 qm
Propeller 2 Blatt Verstellpropeller
Motor 1 x Lycoming GO-480-B1A6
Art luftgekühlter Boxermotor
Zylinder 6
Hubraum 7,9 Liter
Startleistung 275 Ps
Höchstgeschwindigkeit ca. 300 Km/h
Reisegeschwindigkeit 175 bis 210 km/h
Abreißgeschwindigkeit 55 km/h bei “Flaps up” und
. 1.300 kg Gewicht
Dienstgipfelhöhe 3.330 m bis ca. 5.500 m max.
Reichweite ca. 820 km
Startstrecke 115 m bis 160 m
Landerollstrecke 160 m
Leermasse 1.020 Kg
Startmasse (max.) ca. 1.700 Kg
Tank 220 Liter in 2 Flügeltanks

Beschreibung allgemein:

Nach dem Ende des 2. Weltkrieges hatten die Besatzungsmächte Deutschland den Bau von Flugzeugen verboten. Große deutsche Flugzeugkonstrukteure wie Heinkel, Messerschmitt und Dornier, gründeten deshalb Zweigunternehmen im Ausland, um weiterhin Flugzeugbau betreiben zu können.

Claudius Dornier entschied sich für Spanien und entwarf dort die Do 25. Aus ihr wurde die Do 27, ein Hochdecker in Ganzmetallbauweise, entwickelt, als leichtes STOL-Transport- und Verbindungsflugzeug, sowohl geeignet für militärische, als auch für zivile Zwecke. Herausragende Merkmale der Do 27 sind die über die ganze Spannweite reichenden Vorflügel sowie geschlitzte Querruder und Landeklappen, die dem Flugzeug außergewöhnliche Flugeigenschaften geben. Die Do 27 besitzt eine sehr gute Manöverierfähigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten und kann aufgrund ihrer guten STOL-Eigenschaften von unbefestigten Plätzen auf kürzester Strecke starten. Das robuste, starre und vom Rumpf leicht abgespreizte Fahrwerk, gibt hierfür die nötige Sicherheit.

Die Produktion erfolgte ab 1956 in dem neu eröffneten Dornier-Werk in Oberpfaffenhofen, Deutschland. Damit war die Do 27 das erste Flugzeug deutscher Konstruktion, das nach dem 2. Weltkrieg in Deutschland in Großserie produziert wurde. Die Bundeswehr bestellte 428 Do 27 A als Verbindungs- und Beobachtungsflugzeuge. Einige Maschinen dieses Musters wurden mit einer Doppelsteuerung ausgerüstet und erhielten die Bezeichnung Do 27 S. Sie dienten in erster Linie zur Schulung von Flugzeugführern, fanden in der Luftwaffe aber auch als Verbindungsflugzeuge für mittlere Strecken Verwendung.

Alle B-Modelle unterscheiden sich zu den A-Modellen in der Dobbelsteuerung für den Copiloten und der Doppelbremse. Allerdings wurden viel A-Modelle im Laufe der Jahre umgerüstet, ohne die Baureihenbezeichnung zu ändern.

Dornier stellte 1965 die Produktion der Do 27 ein, da für Nachfolgemuster (DO 28, 28D und Skyservant) freie Kapazitäten geschaffen werden mußten.